Herfst tips van Prodrive

Bij aquaplaning gaat de band “drijven” op het wegdek, omdat de band de waterhoeveelheid niet meer kan afvoeren. Bekijk de video instructie van Prodrive Learning

Als het regent vinden er 2 keer zo veel ongevallen plaats als dat het droog is, aldus wetenschappelijk onderzoek van het SWOV.

Aanpassen gedrag | Automobilisten hebben tijd nodig om hun gedrag aan te passen aan veranderende wegomstandigheden. Kijk maar, de eerste keer dat het sneeuwt vinden er veel aanrijdingen plaats en hoe langer de sneeuw blijft liggen hoe gevaar bewuster men rijdt, omdat mensen hun gedrag aanpassen. Veel mensen laten zich verrassen door regen en passen hun rijstijl te laat aan. Zij rijden te hard voor de omstandigheden, met te weinig afstand voor de omstandigheden, laten zich verrassen door wegdekverandering en alle ingrediënten voor een aanrijding zijn aanwezig.

TIP: Aquaplaning | Aquaplaning treedt op wanneer er teveel water op het wegdek ligt en de band de waterhoeveelheid niet meer kan afvoeren. Dit kan komen door rijsporen (ga dan naast de rijsporen rijden) doordat de banden te weinig profiel hebben of simpelweg omdat je te hard rijdt voor de omstandigheden op dat moment. Ervaar je aquaplaning waarbij de auto plotseling naar de berm trekt, laat dan het gas los en stuur vooral niet, de auto krijgt snel weer zijn grip terug. Ga je echter veel sturen dan loop je het risico gekatapulteerd te worden naar de andere weghelft als de auto plotseling weer grip krijgt.

TIP: Snelheid aanpassen en afstand houden | Bij 120 Km/h rijdt je 33 meter per seconde. Op nat wegdek is je remweg veel langer en moet je dus meer afstand houden.

TIP: Wegdekverandering | Vaak verandert het wegdek op bruggen, viaducten en afritten. Bij wegdekverandering kan de overgang van bijvoorbeeld nieuw naar oud asfalt resulteren in een plotselinge slipveroorzaker. Anticipeer tijdig op wegdek verandering, de 3 genoemde situaties zijn immers ruim van te voren zichtbaar.

ZOAB en risicoacceptatie | ZOAB wegdek heeft als voordeel dat je veel meer zicht hebt doordat er minder spray achter je voorgangers vandaan komt. Het “nadeel” van ZOAB is de veiligheidsperceptie. Doordat automobilisten niet meer “zien” dat het hard regent gaat men weer minder afstand houden en harder rijden, maar het wegdijk blijft immers nat en glad.

Winterbanden | Laat vast uw winterbanden monteren. Over de voordelen van winterbanden bij deze weersomstandigheden hoeven we u waarschijnlijk niets meer te vertellen. Wat wel belangrijk is, is dat u het extra percentage grip van uw winterbanden gebruikt om uw veiligheidsmarge te vergroten en niet om harder te rijden bij slechte weersomstandigheden.
Lichtautomaat | Veel auto’s hebben automatische dag-rijverlichting. Pas op! Als het mistig wordt branden de LED-strips aan de voorzijde wel, maar branden uw achterlichten vaak niet. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren. Daarom, bij mist, rij gewoon met dimlicht aan.
Harde wind | Anticiperen is ook het onverwachte verwachten. Als u bij harde wind een vrachtauto inhaalt wees dan voorbereid op een rukwind als u de vrachtauto voorbij bent. Het waait ook vaak harder op bruggen en viaducten en haal fietsers met een ruime boog en aangepaste snelheid in.

Natte schoenzolen | Nog 1 ding, maak je schoenzolen droog aan uw vloermatten, dit voorkomt dat u met natte zolen van uw rempedaal afglijdt.

Zo maar een paar tips, natuurlijk is er nog veel meer te vertellen over veilig rijden in de regen. Blijf dit blog met de tips van Prodrive Training daarom volgen.

9 thoughts on “Herfst tips van Prodrive

  1. Ze geven in het filmpje aan dat de voorbanden sneller grip krijgen als je het gas loslaat. Maakt het uit of je met voor- of achterwielaandrijving rijdt ?

    • Paul, nee, dat maakt niet uit. Het gas los laten doe je om weer grip te krijgen op je voorwielen. Aquaplaning treedt altijd eerst op bij de voorwielen (mits je op niet op kale achterbanden rijdt) De reden waarom je wee grip krijgt op je voorwielen komt do het begrip “dynamische aslast verplaatsing”. Dus als je gas geeft komt er minder druk op je voorwielen en als je gas los laat meer druk op je voorwielen (kijk maar naar de lichtbundel van je auto als je optrekt of afremt), die druk zorgt ervoor dat de grip weer terugkeert naar je banden.

  2. moet men steeds alle vier de banden wisselen of mag ik half half rijden (voor zomer en achter winterbanden laten staan?

    • Harry, dank voor je reactie. Rijden met op de ene as winterbanden en op de andere as zomerbanden is zelfs levensgevaarlijk. Doordat je per as dan een compleet andere vertraging hebt treed het slippen bij een auto veel eerder op. Dus ons advies is om nooit met met een combinatie van zomer of winterbanden te rijden.

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

Verbinden met %s