De fysieke rijtraining is terug van weggeweest

De fysieke 1 op 1 rijtraining is terug van weggeweest. Nou waren die trainingen nooit “weg” maar als je echt verschil wil maken in rijgedrag beïnvloeding dan wint fysieke coaching het van online of incar technologie. Moderne technologie is natuurlijk wel goed in combinatie met trainingen, en als borging van het geleerde en om te meten, maar het een, kan niet zonder het ander als je voor maximaal resultaat wil gaan.

Training Hybride Rijden door Prodrive

Lees verder

Resultaten van de Nationale Platoontest 16 maart 2016

Ik ben helemaal voor de technologie van semi-zelfrijdende auto’s en uiteindelijk de zelfrijdende auto. Immers ik ben er van overtuigd dat er minder verkeersongevallen plaatsvinden, wij als mensen mobiliteit anders kunnen invullen waardoor uiteindelijk ons leven leuker en relaxter wordt omdat we meer tijd kunnen besteden aan dingen die we leuk of belangrijk vinden, die nu niet kunnen omdat we autorijden of in de file staan. Maar tot die tijd….

16 maart 2016 waren we mede-organisator van de platoontest. De platoontest toonde aan wat bestaande veiligheidsfuncties al kunnen, maar er ook nog veel verbeterpunten. “Om te beginnen is het erg belangrijk dat automobilisten voldoende bekend zijn met de systemen o.a. door training en weten hoe ze deze op de juiste manier moeten gebruiken. Ook blijken de benamingen van identieke veiligheidsfuncties vaak per fabrikant te verschillen.

Download het rapport Resultaten semi-zelfrijdende autos op de A2  met de resultaten en aanbevelingen van de test.

Nationale Platoontest Infographic

Nationale Platoontest Infographic

 

Achteruit inparkeren is veiliger

Schades tijdens in- en uit parkeren zijn schade oorzaak nummer 1. Wij adviseren onze opdrachtgevers altijd om een actief “achteruit inparkeren” beleid te voeren voor hun medewerkers. Achteruit inparkeren is namelijk veiliger. Bedrijven met een actief achteruit inparkeren beleid hebben een lagere schadelast en vergroten de veiligheid van hun medewerkers.

Achteruit inparkeren is veiliger.

Achteruit inparkeren is veiliger.

Lees verder

Bijna de drukste ochtendspits van het jaar door regenval.

Diverse media verbazen zich over het feit dat een beperkte regenval voor de op 2 na drukste ochtendspits van het jaar zorgt. Maar, is dit wel zo verbazingwekkend? Nee, er zijn namelijk een aantal verklaringen  voor. De belangrijkste verklaring is dat automobilisten nou eenmaal slecht in staat zijn om hun rijgedrag opeens aan te passen. Het is langere tijd droog geweest, en het wordt langzaam minder licht in de ochtendspits. Opeens was er dan die motregen, in de ochtendschemer in combinatie met slecht zicht waardoor mensen hun rijsnelheid en volgafstand gingen aanpassen. Regent het dan weer dagen achter elkaar in de spits dan zal er zeker vertraging zijn, maar geen recordfiles meer. Puur omdat automobilisten gewend raken aan de nieuwe rij-omstandigheden.

File door regenval

Lees verder

Maak je niet druk! (Gastblog van onze nieuwe medewerkster)

Safe & Eco rijden klinkt best suf!

Niks is minder waar en dat wordt mij elke dag duidelijker. Voor jullie beeldvorming: zelf houd ik van doorrijden en wil daarbij de maximum snelheid zo nu en dan nog wel eens uit het oog verliezen. Dit zorgde zo nu en dan nog wel eens voor post uit Leeuwarden. Altijd een paar tientjes, maar ook die tellen.

Ander punt. Waarschijnlijk herkenbaar. Die ene voorligger die al lang naar rechts kan, maar toch stug links blijft rijden. 

Automatisch kruip je er dichter op om kenbaar te maken dat jij er langs wil. Enig idee wat jouw remweg is bij een snelheid van 100 Km/h? 

Rijvaardigheidstraining, veilig leren autorijden in een intensieve eendaagse slipcursus. Training gericht op het voorkomen van ongevallen. (1)

Lees verder

Rijgedrag verbeteren via een online risk assessment? Nee, niet de keuze van Prodrive.

Autorijden is het gevaarlijkste gedeelte van de werkdag en 95% van alle ongevallen wordt veroorzaakt door menselijk falen. Niemand veroorzaakt met opzet een ongeval en bijna iedereen slaagt op den duur voor zijn of haar rijbewijs. Vervolgens mag je met dat rijbewijs 52 jaar aan het verkeer deelnemen zonder enige vorm van tussentijdse scholing. Best gek eigenlijk, helemaal als je bedenkt dat de publieke opinie vóór periodiek bijscholen is.

Veel grote bedrijven met zakelijke rijders nemen hun verantwoordelijkheid en laten hun zakelijke rijders aanvullend opleiden tot veiliger en zuiniger rijdende automobilisten. Deze bedrijven zien dat een veilige en verantwoorde rijstijl geld oplevert en in belangrijke mate bijdraagt aan het verminderen van de CO2 uitstoot. Een ongeval veroorzaakt door een van je medewerkers, je moet er toch niet aan denken met de huidige snelheid van nieuwsverspreiding.

online risk assessment

Een online risk assessment voor leaserijders, de oplossing voor minder schades en minder brandstofverbruik of niet?

Lees verder

6 korte tips voor het rijden met een Elektrische auto of Plug-In Hybride

Bijgaand 6 korte tips van Mark Maaskant, eigenaar van Prodrive Training BV. Autorijden is het gevaarlijkste gedeelte van de werkdag en een wagenpark zorgt vaak voor de grootste hoeveelheid CO2 uitstoot binnen een onderneming. Prodrive leert bestuurders veiliger en zuiniger autorijden en weet deze nieuwe moderne rijstijl te borgen via e-learning en competitie. Mark rijdt zelf een Volvo V60 Plug-In Hybrid.

 

Tips om met je EV of je Plug-InHybride zo zuinig mogelijk te rijden.

Tips om met je EV of je Plug-In Hybride zo zuinig mogelijk te rijden.

Lees verder