Nieuwe verkeersregels: Snelheid op matrixborden en rechtshouden

Matrixborden | Een grote misvatting bij veel automobilisten is nog steeds dat de snelheid op de matrixborden boven de weg de adviessnelheid is. Let op, dit is de maximum snelheid. Wel zo handig om te weten met trajectcontroles met dynamische snelheidsaanpassing.

Rechtshouden | In Nederland kennen we geen “Keep Your Lane” principe. De positie op de rijbaan moet altijd op de meest rechter rijstrook zijn. Dit betekent dus dat als de “spitsstrook” geopend is, je dus zo veel mogelijk rechts moet rijden, zijnde op de spitsstrook. Je mag een doorgetrokken streep dus gewoon overschrijden bij het wisselen van rijstrook.

Als de spitsstroken geopend zijn geldt eveneens dat je maximaal rechts rijd. In dit geval mag de doorgetrokken streep dus gewoon doorkruist worden.

Slipcursus versus RijvaardigheidsTraining

De slipbaan. Nee, we leren je niet de auto uit de slip halen, maar we leren je wel hoe je voorkomt dat je gaat glijden en maken je bewust van de effecten van snelheid op je remafstand.

Uit jarenlang onderzoek blijkt dat slipcursussen een averechts effect hebben op de verkeersveiligheidHet nadeel is dat veel deelnemers na het volgen van een slipcursus hun eigen rijvaardigheid hoger inschatten dan in werkelijkheid het geval is en daardoor een hogere risico acceptatie hebben omdat men denkt de situatie onder controle te hebben. De opzet en de uitvoering van een rijvaardigheidstraining ten opzichte van een slipcursus is totaal verschillend. In plaats van iemand in 1 dag of minder trachten te leren hoe je een auto ‘uit de slip haalt’ ligt de nadruk bij een goede RijVaardigheidstraining op het herkennen en voorkomen van gevaarlijke situaties.

Evaluatie | Uit permanente evaluatie van onze trainingen blijkt dat onze klanten na het volgen van onze rijvaardigheidstraining ‘geschrokken / bewust’ zijn van het effect van de toename van de remafstand in relatie tot snelheidsvermeerdering, zich veel beter realiseren wat het belang is van voldoende afstand houden, beter in staat zijn gripverlies te herkennen en de rijsnelheid aan te passen.

Lees verder

Het Nieuwe Rijden en misvattingen

Het Nieuwe Rijden, een van de meest populaire trainingen bij Prodrive Training.

Het Nieuwe Rijden | Ook wel Eco Driving genoemd, een moderne rijstijl waarbij u een moderne auto op een moderne manier bedient. Moderne auto’s maken het mogelijk om met veel minder brandstof veel verder en schoner te rijden. Maar bestuurders moet wel worden geleerd om een voertuig op de juiste manier te bedienen om zo maximaal rendement te halen uit de innovaties van de fabrikant. Daarbij zijn een paar eenvoudige aanpassingen in de rijstijl nodig zoals ondermeer: het voertuig meer laten rollen in de versnelling, bandenspanning op peil brengen, efficiënt omgaan met verbruikers, eerder opschakelen, cruisecontrol veel gebruiken etc. etc. Kortom anticiperen. Het Nieuwe Rijden is niet saai of suf en u bent niet langer onderweg.

Lees verder

Rijden in de mist zonder licht….

Valt het u ook wel eens op dat tijdens mist er zoveel auto’s zonder licht of met slechts minimaal licht rijden?

De reden dat deze auto’s met minimale verlichting reden is de automatische verlichting. Veel moderne auto’s hebben tegenwoordig dag-rijverlichting, het oude stadslicht zeg maar. Dit betekent beperkte verlichting vóór maar vaak géén verlichting achter. Dat houd dus in dat als u rijd met ingeschakelde lichtautomaat u dus zonder verlichting aan de achterzijde rijdt en met minimale verlichting aan de voorzijde. (de lichtautomaat “ziet” immers de mist niet en “denkt” dat het overdag is)

U bent dus zonder dat u het zelf in de gaten heeft heel slecht zichtbaar in de mist!

TIP | Controleer eenvoudig of je lampen niet stuk zijn, bijvoorbeeld in de reflectie van een winkelruit.

Mist

Let op bij mist, zet handmatig uw verlichting aan als u een “lichtautomaat” heeft.

Jongeren in het verkeer

Instructie aan jongeren tijdens de Young Driver RijVaardigheidsTraining

Jonge beginnende automobilisten (18-24 jaar) hebben een ruim vier keer zo groot ongevalsrisico als ervaren bestuurders (30-59 jaar). Het risico van jonge mannen is zelfs ruim zes keer zo groot. De hoofdoorzaken hiervan zijn een gebrek aan rijervaring en ‘de leeftijd’ zelf. Deze gegevens blijken uit onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid.

Risico onderschatting en zelf overschatting is een groot probleem bij jongere bestuurders. Door jongeren bewuster te maken van de gevaren, bijvoorbeeld tijdens de Young Driver Course, zijn zij beter in staat gevaren te herkennen voordat deze echt gevaarlijk worden.

Lees verder

Auto te water en gordel gebruik

De harde realiteit! Jaarlijks vallen er circa 60 doden door auto te water. TIP van Prodrive: Bewaar je lifehammer op een plaats waar je er ook bij kunt als je op de kop in je gordel hangt. Bevestig de lifehammer ook goed, zodat deze door de klap van de impact niet alsnog door je auto slingert. Je kunt alleen de zijruit met je lifehammer stuk slaan, de voorruit is van gelaagd glas, dus krijg je niet stuk. Mocht je iemand moeten bevrijden en je krijgt de gordel niet los, aan de achterkant van de lifehammer zit een mesje, waarme je een gordel door kan snijden.

Niet in het dashboardkastje opbergen dus.

Waarom leveren zuinige auto’s niet de beloofde besparingen? Of……

Door een moderne auto op een moderne manier te bedienen kan je veel zuiniger rijden.

Een veel gehoorde vraag van onze opdrachtgevers is: Waarom wijkt het werkelijke verbruik zoveel af ten opzichte van het normverbruik wat de fabrikant opgeeft? Graag licht ik een en ander toe vanuit mijn vakgebied. Het behalen van de door de fabrikant opgegeven cijfers is beslist mogelijk. Maar het vereist een omgeving waarin het liefst geen files zijn, weinig verkeerslichten voorkomen en vereist een grote concentratie. Dus, ja het is mogelijk. Maar reëel is het wellicht niet in het dagelijkse file woon- werkverkeer.

Lees verder

Vrouwen en autorijden

Maar liefst 100 dames deden mee aan de Goodyear Safe Driving Experience

Een pakkende kop! Laatst werd mij gevraagd een veiligheidspresentatie te verzorgen voor 100 dames die meededen aan een dag rijvaardigheidstraining op uitnodiging van Goodyear. Na mijn presentatie vroeg ik of er nog vragen waren, deze enthousiaste groep had enkele interessante vragen voor mij, lees mee.

Ik heb wel eens gehoord dat je beter niet op hoge hakken kunt rijden, is dat zo? Klopt, rijden op hoge hakken is gevaarlijk! Niet alleen zijn de zolen glad, maar kan je door de lange hak bij een noodstop waarschijnlijk niet goed of volledig de rem indrukken. Veel vrouwen denken dit probleem op te lossen door hun hakken uit te trekken en op blote voeten verder te rijden. Maar dit is ook gevaarlijk. Bij een noodstop moet je vaak met zo’n 60 – 70 kg pedaaldruk maximaal remmen en dat gaat echt slecht op blote voeten. Hetzelfde geldt voor rijden op slippers, niet doen! TIP Leg een paar gympen in je auto en trek die aan als je je mooie hakschoenen uittrekt.

Lees verder