Glad op de weg! 5 handige tips.

Glad op de weg! NU.nl kwam langs en vroeg om 5 handige en direct toepasbare tips. Door Mark Maaskant van Prodrive Training.

1: Pas je snelheid aan, aan de omstandigheden. Je vergroot hiermee je veiligheidsmarge.

2: Houdt meer afstand, immers je remweg is langer op gladde ondergrond.

3: Investeer in een set winterbanden, de grip beneden de 7 graden is echt veel beter.

4: Mocht je dan toch gaan glijden: remmen! Auto’s slippen omdat de snelheid voor de omstandigheden te hoog is, dus de snelheid weghalen. Kijk en stuur waar je naar toe wil.

5: IJzel? Blijf thuis, geen winterband helpt tegen ijzel. Breng jezelf en anderen niet onnodig in gevaar, bij ijzel helpen alleen spijkerbanden. (En die zijn verboden in Nederland, omdat het wegdek daarvan beschadigd)

 

Een aanrijding met achteropkomend verkeer voorkomen.

Je moet er niet aan denken, je hoort het geluid van een remmende auto, je kijkt in je achteruitkijkspiegel  en je ziet een voertuig op je afkomen, dat het een aanrijding wordt is zeker, maar je kan geen kant op. Met deze tips kan je in elk geval een aanrijding proberen te voorkomen.

Lees verder

Wintertips van Prodrive

Veilig(er) doorrijden in de winter | Veilig rijden in de winter is méér dan alleen zorgen dat je winterbanden tijdig onder de auto zitten. Dat is wel belangrijk, maar beslist niet het enige wat je kunt doen.

sneeuw

Lees verder

Bijna 10.000 Hybride Volvo Rijders getraind

Binnenkort wordt de tienduizendste Eco-Training aan een Volvo-rijder aangeboden. Tijdens deze introductietraining leren Volvo-rijders hoe zij het maximale rendement uit hun Volvo met plug-in hybride technologie kunnen halen. 93% van de berijders maakt gebruik van Volvo’s gratis aangeboden training. Hybride rijders zijn niet geïnteresseerd in duurzaam rijden?

Training Hybride Rijden door Prodrive

Prodrive Trainer Coach Bonne Boon leert Kees Heus het optimale rendement uit zijn auto halen.

Lees verder

Bijna de drukste ochtendspits van het jaar door regenval.

Diverse media verbazen zich over het feit dat een beperkte regenval voor de op 2 na drukste ochtendspits van het jaar zorgt. Maar, is dit wel zo verbazingwekkend? Nee, er zijn namelijk een aantal verklaringen  voor. De belangrijkste verklaring is dat automobilisten nou eenmaal slecht in staat zijn om hun rijgedrag opeens aan te passen. Het is langere tijd droog geweest, en het wordt langzaam minder licht in de ochtendspits. Opeens was er dan die motregen, in de ochtendschemer in combinatie met slecht zicht waardoor mensen hun rijsnelheid en volgafstand gingen aanpassen. Regent het dan weer dagen achter elkaar in de spits dan zal er zeker vertraging zijn, maar geen recordfiles meer. Puur omdat automobilisten gewend raken aan de nieuwe rij-omstandigheden.

File door regenval

Lees verder

Voorjaarstips!

Het mooiere weer komt er weer aan. Tijd voor enkele nuttige tips van Prodrive Training om autorijden nog veiliger te maken.

Schaduwplekken | Het kan vroeg in de ochtend toch nog glad zijn. Denk bijvoorbeeld aan schaduwplekken. Op plekken waar de zon nog niet heeft geschenen kan na een koude nacht de weg opgevroren zijn. Anticipeer hierop en laat u niet verrassen.

Mooier weer? Meer motorrijders | Met het mooiere weer halen ook veel motorrijders hun motorfiets weer uit de winterstalling. De afgelopen maanden waren er minder motoren op de weg. Maar na de winterpauze komen er weer meer motoren op de weg. Kijk goed uit voor motorrijders, zij kunnen gemakkelijk uit uw zicht verdwijnen achter op het raam geplaatste navigatiesystemen of achter de dikke a-stijl van uw auto.

Dus, denk na, kijk en kijk nog eens….Kijk uit voor motorfietsen!

Lees verder

Veel pechgevallen tijdens bergritten door Het Nieuwe Rijden?

Wederom veel berichtgeving over pechgevallen in het buitenland omdat mensen “Het Nieuwe Rijden” toepassen met een vol beladen auto. Is dit juist of ligt het wellicht genuanceerder? Is wellicht niet Het Nieuwe Rijden de oorzaak en moeten we de reden misschien zoeken in onvoldoende voorbereiding en minder gevoel voor techniek?

Bekijk hier mijn interview met Roy Kleijwegt van Autoweek wat nou juist over dit onderwerp gaat.