Papieren CO2 uitstoot…..

Stoot je minder uit, dan betaal je minder, stoot je meer uit, dan betaal je meer meer. Zo voorkom je dat met zakelijke zuinige auto’s tot 40% onzuiniger wordt gereden.

Zelf rijd ik in mijn 2012 Volvo V70 D3, met een fabrieksnormverbruik van 5,7 l/100 KM een werkelijk verbruik van 5,9 l/100 KM bijna 4% boven normverbruik, als adviseur van wagenparken hanteer ik ook altijd een ondergrens van fabrieksnormverbruik +10% als prima en realistische haalbare norm. (geen hypermiling, gewoon je airco gebruiken als het warm is, af en toe in de file staan, etc.)

Op de site www.werkelijkverbruik.nl kan je je eigen verbruik bekijken ten opzichte van de norm en een benchmark. Bij mijn auto is de benchmark 6,8 l/100KM, ik rijd dus ruim 13% zuiniger dan de benchmark. Ik rijd niet suf of saai, maar anticipeer gewoon goed, plan mijn ritten zodat ik minder in de file sta, gebruik vaak de cruise control en pas de Het Nieuwe Rijden Tips goed toe. Practise what you preach, maar maximaal 10% boven de fabrieksnorm rijden is gewoon prima te doen (en lager ook als je wat beter je best doet), je rijdt niet suf, traag of saai en je verbruikt een stuk minder.

Lees verder

Waarom leveren zuinige auto’s niet de beloofde besparingen? Of……

Door een moderne auto op een moderne manier te bedienen kan je veel zuiniger rijden.

Een veel gehoorde vraag van onze opdrachtgevers is: Waarom wijkt het werkelijke verbruik zoveel af ten opzichte van het normverbruik wat de fabrikant opgeeft? Graag licht ik een en ander toe vanuit mijn vakgebied. Het behalen van de door de fabrikant opgegeven cijfers is beslist mogelijk. Maar het vereist een omgeving waarin het liefst geen files zijn, weinig verkeerslichten voorkomen en vereist een grote concentratie. Dus, ja het is mogelijk. Maar reëel is het wellicht niet in het dagelijkse file woon- werkverkeer.

Lees verder