Voorjaarstips!

Het mooiere weer komt er weer aan. Tijd voor enkele nuttige tips van Prodrive Training om autorijden nog veiliger te maken.

Schaduwplekken | Het kan vroeg in de ochtend toch nog glad zijn. Denk bijvoorbeeld aan schaduwplekken. Op plekken waar de zon nog niet heeft geschenen kan na een koude nacht de weg opgevroren zijn. Anticipeer hierop en laat u niet verrassen.

Mooier weer? Meer motorrijders | Met het mooiere weer halen ook veel motorrijders hun motorfiets weer uit de winterstalling. De afgelopen maanden waren er minder motoren op de weg. Maar na de winterpauze komen er weer meer motoren op de weg. Kijk goed uit voor motorrijders, zij kunnen gemakkelijk uit uw zicht verdwijnen achter op het raam geplaatste navigatiesystemen of achter de dikke a-stijl van uw auto.

Dus, denk na, kijk en kijk nog eens….Kijk uit voor motorfietsen!

Lees verder

Gordel om? Dikke jas uit!

Als je een dikke jas draagt, vermindert de werking van de gordelspanner, bekijk het filmpje en leer hoe dit zit.

E-learning | Het filmpje is een fragment uit Prodrivelearning.com, een online e-learning training in veilig en zuinig autorijden. Bekijk voor meer info de website.

Een lekke band en dan?!

 

“Wissel een lekke band nooit op de vluchtstrook!” zegt Mark Maaskant van Prodrive Training

Het gebeurt niet vaak, maar het kan u wel overkomen. Een lekke band. Je merkt dat je auto plotseling gaat “trekken” in het stuur en de auto de neiging heeft van de koers af te wijken. Het klinkt raar, maar het gevaarlijkste gedeelte begint nu pas.

Geen paniek | Als je merkt dat je een lekke band hebt, probeer dan rustig te blijven en zet je alarm lichten aan, verlaag je snelheid en ga op de vluchtstrook rijden. Door het middelpunt vliedende kracht blijft de band best rond en heb je rustig de tijd om veilig op de vluchtstrook te komen.

Lees verder

Verkeersdynamiek

Een van de meest dynamische zaken is wel het verkeer. Het verkeer is constant aan veranderingen onderhevig. Neem bijvoorbeeld de nieuwe maximum snelheid in Nederland. Of mensen op accu fietsen die steeds harder op fietspaden rijden. De nieuwe belijningen op veel wegen. Steeds stillere auto’s. Vrachtauto’s van 25,25 meter lang. Diverse nieuwe verkeersregels. Kortom er verandert vrijwel ongemerkt een hoop in het dagelijkse verkeer, en eigenlijk zonder dat we onszelf er bewust van zijn.

APK voor de automobilist | Zo nu en dan gaan er wel eens stemmen op voor een soort APK voor rijbewijs bezitters. Feit is dat je van je 18de tot je 70ste jaar zonder pauze met 1 en hetzelfde rijbewijs aan het verkeer mag deelnemen. Pas op je 70ste is er een medische keuring. 52 jaar rijden zonder aanvullende scholing staat eigenlijk haaks op alles wat we tegenwoordig zo belangrijk vinden aan permanente educatie.

Lees verder

Het Nieuwe Rijden, hoe doe je dat eigenlijk?

Bekijk dit leuke maar duidelijke filmpje uit het Prodrive archief:

Een moderne auto, een modernerijstijl zonder dat dit ten koste gaat van rijtijd of rijplezier. Het Nieuwe Rijden is zeker niet suf of saai.

Nieuwe verkeersregels: Snelheid op matrixborden en rechtshouden

Matrixborden | Een grote misvatting bij veel automobilisten is nog steeds dat de snelheid op de matrixborden boven de weg de adviessnelheid is. Let op, dit is de maximum snelheid. Wel zo handig om te weten met trajectcontroles met dynamische snelheidsaanpassing.

Rechtshouden | In Nederland kennen we geen “Keep Your Lane” principe. De positie op de rijbaan moet altijd op de meest rechter rijstrook zijn. Dit betekent dus dat als de “spitsstrook” geopend is, je dus zo veel mogelijk rechts moet rijden, zijnde op de spitsstrook. Je mag een doorgetrokken streep dus gewoon overschrijden bij het wisselen van rijstrook.

Als de spitsstroken geopend zijn geldt eveneens dat je maximaal rechts rijd. In dit geval mag de doorgetrokken streep dus gewoon doorkruist worden.

Slipcursus versus RijvaardigheidsTraining

De slipbaan. Nee, we leren je niet de auto uit de slip halen, maar we leren je wel hoe je voorkomt dat je gaat glijden en maken je bewust van de effecten van snelheid op je remafstand.

Uit jarenlang onderzoek blijkt dat slipcursussen een averechts effect hebben op de verkeersveiligheidHet nadeel is dat veel deelnemers na het volgen van een slipcursus hun eigen rijvaardigheid hoger inschatten dan in werkelijkheid het geval is en daardoor een hogere risico acceptatie hebben omdat men denkt de situatie onder controle te hebben. De opzet en de uitvoering van een rijvaardigheidstraining ten opzichte van een slipcursus is totaal verschillend. In plaats van iemand in 1 dag of minder trachten te leren hoe je een auto ‘uit de slip haalt’ ligt de nadruk bij een goede RijVaardigheidstraining op het herkennen en voorkomen van gevaarlijke situaties.

Evaluatie | Uit permanente evaluatie van onze trainingen blijkt dat onze klanten na het volgen van onze rijvaardigheidstraining ‘geschrokken / bewust’ zijn van het effect van de toename van de remafstand in relatie tot snelheidsvermeerdering, zich veel beter realiseren wat het belang is van voldoende afstand houden, beter in staat zijn gripverlies te herkennen en de rijsnelheid aan te passen.

Lees verder